２００７年　第１戦（開幕戦）　参戦記

２００６年　マシンをヴィヴィオからマルチバルブ（スズキ車）へとチェンジ。 しかし、マルチバルブ初年度は苦難の連続、完走２回。しかし最終戦は２００７年度への良い橋渡しになる完走結果。 明けて２００７年度。オフシーズンの総会で、クラス分けのルール改正が施行され、エキスパートクラスは前年度クラス１０位とビギナークラスの５位（エキスパート昇格チーム）のみ。エキスパートクラスの１１位以下は、ビギナークラス改め「チャレンジクラス」へと降格に。。。。 ＡＧＯＢＡＣは１６ポイント獲得で、見事１１位以下。。。。 ２００７年度はチャレンジクラスにて、エキスパートクラス復帰を目指します。

	２００７年度開幕戦の開会式。 原会長の挨拶、司会で、今シーズンが始まりました。 管理人の隣でカメラを構えているのは、アメリカの雑誌「ＳｐｏｒｔｓＣｏｍｐａｃｔ」の取材カメラマン。アメリカでは、日本車の改造車が流行しているそうで、どこから聞きつけたかＫＣＯＣの取材にきてくださったそうです。
	開幕戦のスタートは前年度のランキング順。 前年度チャンピオン「ＫｉｗｉＳｐｏｒｔｓ」を先頭にフォーメーションラップが始まりました。
	開幕戦の第１ドライバー、もちろん「風車の井口」さん。
	本部前ストレート、フォーメーションラップ２周の後、日章旗が振られる中、２００７年開幕戦スタート！。
	レース開始前の散水により路面がドロドロ、井口さんは混戦の中を抜け出してきたので、早くもマシンには泥跳ねが。。。。。
	アルト投入→転倒でマシンチェンジ→セルボ、と変遷した昨シーズン。 第４戦をキャンセルしてまで作成したＡＧＯＢＡＣセルボ。 好調のようです。 チャレンジクラスに陥落した今シーズンは、ゼッケン�ｂ�自由に選択できるということで、チームメンバーの平均年齢をゼッケン�ｂﾉ、５６．４歳だったので、５６番。 ２番手は、笠間さんです。
	パドックから見通せる５コーナー。 ４月とはいえ、信州は桜も未だ咲いていない時期。 遥か向こうには、北アルプスの頂。
	笠間さん、規定の１時間を走り切り、今年からメンバーに加わった会田さんにチェンジ。 会田さん久しぶりのＫＣＯＣ。
	今回もレース途中で散水車が入りました。 今年から散水車に接触は失格。散水車自体がイエローフラッグという扱いもより厳格にされました。各マシンは慎重に横をすり抜けてゆきます。
	久々のＫＣＯＣが散水で濡れた路面の会田さん。 復帰のリハビリを兼ねて、ドライビングが慎重です。
	ＳＰＬ信州　ＫＣＯＣ名物のシケイン。 団子状態です。 散水で濡れた路面の時は慎重です。
	センシュウレーシングの黒住さん。 開幕戦は、専修大学自動車部の新入生引率の為、レースには参加せず。 監督自ら「ご接待」だそうです。 ギャラリーコーナー上の土手で、ぐいっと。高見の見物でございます。
	そのギャラリー下で、今シーズン最初の転倒事故。 ゼッケン１４番の「チーム　カメ」。
	そして、トップグループを疾走していた、４番「チーム　ゼロフラッグ」。 最終クランク出口で一回転。 昨年からの不運を引きずっているの？？？。
	ドライバーは高井さんに。 昨シーズンをスズキ車ノウハウ習得に費やし、完成させた２台目のマルチバルブマシン。現在チャレンジクラスの２位を走行中！。
	最終ドライバーは、蒲谷さん。 ６時間目も順調にマシンは走っています！。
	そしてチェッカー！ クラス２位を獲得しての完走を果たしました！。
	やりました！ チャレンジクラスには降格してしまいましたが、マルチバルブマシンでの初めての表彰台。 今年は開幕戦から幸先のよいスタートになりました！。
今年から、新メンバーの会田さんも加わり、開幕戦は準優勝。 昨シーズンは、慣れないマルチバルブマシン（スズキ車）。転倒やら、予想外のトラブルに悩まされましたが、 今シーズンは、このメンバーで、このマシンで、エキスパートクラスへの返り咲きを目指します！ 第２戦は、６月です。それまで、またマシン整備＆準備の週末です。